柴油發(fā)電機(jī)組的排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲是由各種因素引起的。

柴油發(fā)電機(jī)組的排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲是由各種因素引起的。以下是實(shí)際的描寫。

一、排氣噪聲的形成原因

1.排汽管長(zhǎng)短：排汽管長(zhǎng)短對(duì)排氣噪聲有直接關(guān)系。一般來(lái)說，排汽管越長(zhǎng)，排氣噪聲就越小。但較長(zhǎng)的排汽管會(huì)增加排氣管摩擦阻力，危害發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2.排汽管截面：排汽管截面與排氣噪聲成反比例關(guān)系。截面越多，排氣噪聲就越少。因而，在規(guī)劃排放系統(tǒng)時(shí)，能通過擴(kuò)大排汽管的截面來(lái)減少排氣噪聲。

3.排汽管曲水平：排汽管彎折水平對(duì)排氣噪聲影響很大。過度彎曲排汽管也會(huì)增加排氣管摩擦阻力，危害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并且還會(huì)造成更多的噪音。

4.出氣口部位：出氣口區(qū)域的不一樣取決于排氣噪聲大小。一般而言，將出氣口放到相對(duì)較高的地區(qū)可以減少排氣噪聲，而把出氣口放到相對(duì)較低的地區(qū)往往會(huì)提升排氣噪聲。

5.排汽管材料：排汽管材料還對(duì)排氣噪聲有一定的影響。選用優(yōu)質(zhì)的原材料能夠降低排氣噪聲的形成。

6.氣缸設(shè)計(jì)方案：氣缸設(shè)計(jì)方案對(duì)噪音的形成也有很大的影響。良好的氣缸設(shè)計(jì)方案可以使排氣噪聲減少。

7.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)產(chǎn)生比較大的氣流噪聲，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是導(dǎo)致排氣噪聲造成的重要因素之一。

二、風(fēng)機(jī)噪音的形成原因

1.葉片形狀：風(fēng)扇的葉片形狀數(shù)量可能會(huì)影響風(fēng)機(jī)噪音。理論上來(lái)說，葉子越低，風(fēng)機(jī)噪音就越少，可事實(shí)上這并不是肯定。

2.轉(zhuǎn)速：風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速越大，所產(chǎn)生的噪音也就越大。因而，在規(guī)劃風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)該盡量避免其轉(zhuǎn)速。

3.風(fēng)機(jī)外殼：風(fēng)機(jī)外殼的形態(tài)和材料還對(duì)噪音造成有所影響。出色的風(fēng)扇外殼可以有效減少風(fēng)機(jī)噪音。

4.安裝方式：風(fēng)扇的安裝方式和方法決定了噪音大小。在設(shè)計(jì)中理應(yīng)盡可能選擇部位和方法科學(xué)合理的計(jì)劃方案。

5.雜聲操縱：針對(duì)高性能的設(shè)備，高頻和高頻率等雜聲會(huì)影響到使用性能。此刻可以采取特殊減振對(duì)策，比如改裝減振密封墊等，來(lái)減少風(fēng)機(jī)噪音造成。

總而言之，排氣噪聲和風(fēng)機(jī)噪音全是設(shè)備工作上在所難免噪音。減少和控制噪音應(yīng)該考慮多種要素綜合功效然后進(jìn)行細(xì)致入微的設(shè)計(jì)方案。