柴油發(fā)電機組排氣后的DOC解決技術

針對什么叫柴油發(fā)電機組排氣后的DOC解決技術這個問題，要了解隨著著柴油發(fā)電機組排放規(guī)范的日益嚴苛，柴油發(fā)電機組排氣后的尾氣處理越來越獲得重視，柴油發(fā)電機組的發(fā)展前景遠遠地高過專家在之前所做的預測分析。

柴油發(fā)電機組選用排氣后處理工藝技術，無須在排氣系統(tǒng)軟件里組裝所有別的設備就可以做到新的排放限制值。所說DOC(DieselOxidationCatalyst)技術，也就是柴油發(fā)電機組排氣后處理工藝的氧化催化反應技術。氧化催化轉化器(DOC)以鉛(Pt)、但(Pd)等貴重金屬做為金屬催化劑，關鍵減少微料排放中SOF的含量，進而減少PM的排放。

其氧化基本原理與汽油發(fā)動機三元催化轉換器氧化HC和co的工作原理基本上一樣，與此同時可以有效的降低排氣中HC和co的含量。氧化催化器可以去掉90%的SOF，進而使PM排放降低40%~50%。其對HC和co的處置效率可以做到88%和68%。DOC針對現(xiàn)階段排放政策法規(guī)還未限定的有毒成份（如多環(huán)芬芳娃、乙酰等）也是有清潔功效。研究表明，DOC可以使多環(huán)芬芳氮氧化合物排放降低56%、乙酰減少70%。為此做到廢氣排放規(guī)范。

伴隨著柴油發(fā)電機組排放規(guī)范的持續(xù)加嚴，只靠機內(nèi)凈化處理已經(jīng)沒法符合要求，排氣后處理工藝技術已經(jīng)變成達到排放政策法規(guī)的重要環(huán)節(jié)。